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申通快递单号查询跟踪,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的风景,三毛的内心故事,一千零一夜在菲斯

admin 2019-05-19 267°c

1930年左右,名为大惨淡的经济衰退席卷了整个西方国际。英国在这场危机中受到了很大的影响,英国陆军的财政预算一减再减。战间期的坦克方案Mk.III型中型坦克的订单由于陆军囊中羞涩,毕竟仅在1930年制作了3辆后便宣告停产。真实拿不出钱的英国军方在1934年要求维克斯公司(Vickers-Armstrong)的约翰卡登爵士规划一款“适当廉价的坦克”。维克斯公司也是勉为其难,用两年时刻完结了廉价坦克的规划与制作,吸取了不少长辈(A6,Mk.III型)的经历,首辆试验车于1936泰国时刻年6月完结。

跟着英国对坦克的分类进行改动,本来作为中型坦克进行开发的A9于1936年的会议中被从头分类为巡洋坦克,开端了英国巡洋坦克这个绝无仅有的分类。

巡洋坦克。又称马队坦克,在战场上的首要定位是与其他巡洋坦克组成装甲集群进行纯坦克作战,与步坂田银时的火影生计兵协同作战的则另拓荒一个分类,称为步卒坦克。因而,巡洋坦克对速度的要求较为严厉,一起对坦克的穿深也多有要求。也正因如此,有时巡洋坦克是真的无法援助步卒——没带高爆弹。


Cruiser Mk I (A9),1937年开端量产,全车6名乘员。A9为了压低本钱,搭载了许多其他制作商的零件,包含一颗AEC公司制作的用于公交车的发动机。A9的主炮塔上搭载了一门QF 2磅炮和一门维克斯.303同轴机枪;此外车体前部还有两个各装有维克斯.303机枪的副炮塔。A9装甲为铆接接成,最大厚度仅有14mm,这是为了杰出的时速做出的献身。A9能在一颗AEC 179六缸发动机的150匹马力驱动下到达40km/h的公路极速。A9是英军第一款搭载纯液压滚动炮塔的坦克,也是首款开创性的运用2组共6对不等巨细负重轮来下降修理费用的坦克。

■ 一辆Cruiser Mk I CS,姿态很搞笑。

QF 2磅炮声称"二战前期最好的反坦克炮",在发射风帽被帽穿甲弹(APCBC)时可在457m的间隔上击穿60放置的57mm装甲片,在二战前期装甲遍及厚度仅为30mm左右的年代能够到达有用击穿,A9上可寄存100枚2磅炮的炮弹。惋惜的是A9自身的装甲厚度堪忧,削弱了这个坦克的射击功率。除了搭载2磅炮以外,A9还有搭载94mm L/15的QF 3.7英寸榴弹炮的CS(近距援助,Close Support)版别,称为Mark I CS。

该型坦克在后继改善型A10的上台后停产,共出产了125辆按摩服务。

■ 一辆北非战场上的Cruiser Mk I。该型坦克乘员共有6人,包含小炮塔中的两名机枪手。


尽管A9早在1934年就底子定型了,但军方期望维克斯能够再规划一辆比较合适与步卒调配运用的重甲版别A9,主装甲要到达24mm厚。1937年7月,第一辆由软钢制成的原型车被送去测验,军方给出了添加齿轮比、将正面装甲增至30mm及在车体前部加装一挺机枪的要求。

毕竟定型的Cruiser Mk II (A10)于1938年7月开端制作,至1940年9月罢工中止共出产175辆,全车5名成申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯员。尽管军方本来给A10的定位是步卒坦克,但1938年年头,军方从头考虑后以为A10的装甲仍旧不行厚重,所以给它冠了一个“重型巡洋坦克”的分类。维克斯简略粗犷地在主装甲上用螺栓衔接一片附加装甲来使前部装甲到达30mm,分量因而从12吨添加到14.3吨。A10并没有替换A9的引擎,由于分量的添加,公路时速下降到了26km/h。

开端出产的Cruiser Mk II,维克斯并没有对A9的炮塔做出什么改动,火炮和同轴机枪也仍是2磅炮配.303机枪,但A9车体前部的两个副炮塔被撤销了,并在车体右前方加装了一门7.92mm BESA机枪,由一名专职机枪手控制。这个规划很古怪——BESA机枪和维克斯机枪用的枪弹不通用。该型坦克仅出产了13辆。

后续制作中,改善型Cruiser Mk IIA从头规划了炮塔,将同轴机枪替换为一挺7.92mm BESA机枪,一起车体上的BESA机枪保存。出产的绝大部分A10都是这款。

■ 一辆跋涉中的Cruiser Mk IIA。留意炮盾的形状,它是该型坦克的辨认标志之一。

A10和A9相同有近距援助版别,搭载QF 3.7英寸榴弹炮,代号Mk IIA CS,共出产30辆。

■ 现存博文顿坦克博物馆的Cruiser Mk IIA CS。

此外,网上还能找到A10E1,编号BMM835的原型车的图片。与量产型不同,它有一个类似A13的圆形车长塔。

■ 网络上两个不同版别的A10E1图片,第一张应该是更为前期、军方未提出加装BESA机枪前的A10E1,而第二张则为车体经过从头规划的更挨近量产规划的原型。


英国对其时国际上其他国家的坦克研发作业也有重视,Giffard Le Quesne Martel中将就在1936年9月曾前往苏联观赏军事演习。演习中苏联的BT坦克深深地震慑了Martel中将。这些坦克比起A9和A10,不光防护上要更好,在速度上更是一骑绝尘。回到英国后,Martel中将以为,英国也需求在新式坦克的研发上运用克里斯蒂悬挂,并调配一个大马力的轻型发动机。

■ 沃尔特克里斯蒂规划的T3E2原型车。

听取了中将的主张后,英国军方赞同购买2辆没装炮塔的克里斯蒂原型车并进行评价。英国军方以为,英国不需求克里斯蒂原型车的轮履两用功用,并且为了完结这项功用还要额定占当地;并且原型车的车体太短也太窄了,底子装不下现有的英军坦克炮塔。不过军方一起也认可了克里斯蒂悬挂的高机动功能,以为新式坦克尖端浪荡狂徒确实应当运用克里斯蒂悬挂,不过要制作一个更宽更长的车体来放进去搭载2磅炮的炮塔。1936年末,莫里斯轿车公司(Morris Commercial Cars)被要求做进一步的规划。购买的原型车被称作A1中二是什么意思3E1,新规划的两款则被冠上了A13E2和A13E3的姓名。

■ A13E1,克里斯蒂M1931在英军中的代号。BT坦克便是其在苏联的开展类型。

1937年10月,A13E2的原型车驶下出产线进行测验。测验中发现,该坦克的速度超越35mph(约56km/h),英军经过加装限速器,将其时速锁定在30mph(约48km/h)并运用更短一些的履带片。

■ A13E2,最早定型的原型车。与量产型最大的不同便是更长的履带片。

进行改动后的A13定型为A13E3,这款原型车就与量产型底子没有区别了。

■A13E3,第二款A13的原型车,进入量产的类型。

Cruiser Mk III (A13 Mk I),量产型全车4名成员。该坦克由纳菲尔德机械化与航空公司出产,从1939年年头到夏日,共出产65辆,军方没有追加订单。该车的炮塔底子与他的两个长辈相同,但加装了一个圆形的车长塔。该车装甲坚持了A9的14mm厚度并依托新式纳菲尔德-利伯蒂V12引擎供应的340匹马力到达了48km/h的公路极速(其实还能跑更快)。由于车体的机枪被撤销,因而该坦克仅在炮塔上有一门QF 2磅炮和一挺.303同轴机枪。

■Cruiser Mk III量产型的定型照。


1939年头,英国军方以为要把巡洋坦克的装甲提升至至少30mm厚。制作商故技重施,在Cruiser Mk III的根底大将坦克正面装甲增厚到Cruiser Mk II的水平。此外,在炮塔旁边面,英国人还铆接了两片V字形的附加装甲片。因而,这款坦克的炮塔显得更“肥”。

Cruiser Mk IV (A13 Mk II),全车4名乘员。纳菲尔德在1938年Mk III的量产完毕后开端量产Mk IV。初期型的Cruiser Mk IV有一个巨大的附加装甲构成的炮盾;改善型的Cruiser Mk IVA中,坐落炮塔右侧的维克斯.303机枪被替换成一门7.92mm BESA机枪,一起炮塔从头规划为类似Cruiser Mk IIA的小炮盾型。

由于前作48km/h的极速是用约束器约束住的,因而在Cruiser Mk IV上,尽管引擎没变,它仍是坚持了相同的极速。此外,也有将Cruiser Mk III改装到Mk IV的装甲水平和在Mk IV上张晓英搭载3.7英寸榴弹炮的改装事例存在。Cruiser Mk IV系列接到的第一笔订单共455辆,在1939-40年又追加了200辆的订单,总共制作665辆。

■Cruiser Mk IV。巨大的附加装甲是辨认这款坦克的特征。

■Cruiser Mk IVA。修改后的炮塔正面是一整片的30mm装甲片。


前面介绍的去过苏联的Martel中将除了为英国带来克里斯蒂悬挂之外,还以为要制作一个“装甲厚度到达30mm的高速中型坦克”。Martel的这个主见显着启发自苏联的T-28,尽管T-28的功能自身不杰出。英军对其时坦克的开展也不太确认,毕竟英国参谋部赞同制作两辆具有三人炮塔的原型车,被别离命名为A14和A15(后更名为A16)。A14的规划由LMS(伦敦米德兰和苏格兰铁路,London, Midland and Scottish Railway)进行。这辆坦克方案运用A9/A10的申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯炮塔,但选用霍斯曼悬挂、桑尼克罗夫特(Thornycroft)V12发动机、新规划的威尔森复合行星齿轮箱,并在车体两边调配裙甲。1939年头A14原型车制作完毕进行测验,作用标明A14很吵,机械结构杂乱,时速也不如A13的原型车。因而,LMS对A14的开发作业优先级被下调,公司转而开发A13的改善类型A13 Mk III。

尽管军方要求LMS尽可能运用现有A13的零件,但为了下降车高,LMS规划了一个新式车体,这个车体的木制模型在1939年4月末被赞同运用。为了合作新车体,一个Meadows Flat-12引擎被引进到规划中,运用的齿轮箱则是A14废案的威尔森复合行星齿轮箱。1940年头,第一批出产的Cruiser Mk V却被证明冷却体系并不牢靠,带来了许多由于引擎过热带来的毛病。

■一辆“盟约者”原型车。它的炮盾与Cruiser Mk IV的相同,后期出产型的“盟约者”选用了另一种炮盾。

Cruiser Mk V "Covenanter" (A嵩山少林寺13 Mk III)A13“盟约者”。1940年头开端出产,整个系列合计出产1,771辆。它是第一款有自己姓名的巡洋坦克,于1940年年中命名。“盟约者”公路极速50km/h,有4个乘员。由于“盟约者”冷却体系功能欠安,后续的许多改善底子都是围绕着冷却体系进行的。

Covenanter宫龙杰 II (Cruiser Mk V*)在初版的根底上加装了一个油冷设备,为了取得更好的散热作用,有的部队激进到将防弹的散热器百叶窗整个拆掉了。

Covenanter III (Cruiser componentMk V**)则是将“盟约者”II型的改动定型为工厂的规划改动,此外还在车灯中心增添了两个箱子放东西。

■一辆后期型“盟约者”。留意其车体前部用于挂贮存箱的设备。

Covenanter IV在“盟约者”I型的根底上添加了一些内置冷却体系的改善,包含进气用的百叶窗等。

Covenanter CS是“盟约者”的近距援助版别,以上四个版别的“盟约者”都有改装。不过由于一些原因,本来的QF 3.7英寸榴弹炮(94mm口径)并没有搭载上“盟约者”,而只搭载了一门OQF 3英寸榴弹炮(76.2mm),杀伤半径下降许多。

■一辆挂有前部贮存箱的后期型“盟约者金华火腿怎么做好吃”。


花开两朵,各表一枝。LMS毕竟将A13 Mk III派上了战场,而A15的规划作业则由于规划要求不明确而暂停。后来该方案被委派给纳菲尔德时,纳菲尔德将其更名为A16。在1939年9月A13 Mk III的木制模型经往后,军方决议从头考虑一下“重型巡洋坦克”这个分类的几辆坦克,并决议在竞赛者间选出一个,给它冠上A15的正式代号。它有三个竞赛者:A14(由LMS规划)、A16(由纳菲尔德接手并规划的"老"A15)及A18(A17“领主”轻型坦克的扩展规划版)。军方更喜爱纳菲尔德的规划。他们提出了三项长处:①.它与A13之间有许多零件是通用的;②.由于①的原因,A16能够更快的进入量产;③.由于A16车身很长,它有着更好的跨壕功能;④.A16的装甲厚度能到达30~40mm厚,远超其他竞赛者。被钦定的纳菲尔德不忘了安利一波自己家的引擎,纳菲尔德-利伯蒂,并以“这款引擎现已量产了不会形成交货推迟”为由如愿将利伯蒂装上了A15。

Cruiser Mk VI "Crusader" (A15)A15“申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯十字军”。该型坦克是第一辆具有5对路轮,选用克里斯蒂悬挂的巡洋坦克。“十字军”用一颗出力340匹的纳菲尔德-利伯蒂V12引擎供应动力,由于坦克加装了限速器,公路极速27m岩组词ph (43.5km/h);但北非战场上的英军战士往往会自行关掉限速器,使得坦克的最大速度能到达40mph (64km/h)。

初版“十字军”除了主炮仍旧连续运用QF 2磅炮以外,还有1挺坐落炮塔上的7.92mm BESA同轴机枪以及1挺坐落车体左前方的7.92mm BESA机枪。1939年7月,军方向纳菲尔德下了第一批200辆的订单,并在随后的数年间不断的追加订单,直至1943年,现已有5,300辆各型“十字军”驶下了出产线。现实上,“十字军”系列坦克是制作数量最多的巡洋坦克。

■一辆A15“十字军” I型。

不过“十字军”的装甲仍旧无法为它的乘员们供应满足的防护,北非战场上常见的德军三号坦克的50mm火炮就能够简略击穿“十字军”。

仍旧,“十字军”也有两个改型,它们别离是:

Crusader II (Cruiser Mk VIA):移除了车体上的BESA机枪;并将车体和炮塔前部装甲厚度从40mm提升到49mm。

Crusader III:“十字军”III型,用一门QF 6磅炮(57mm口径)替换掉了本来的QF 2磅炮(40mm口径)。该型原型车在1941年11-12月进行测验,并在1942年5-7月出产了144辆。

■一辆北非战场上的A15“十字军” II CS。

■一辆摄于突尼斯A15“十字军” III型。

此外,“十字军”各型也有其对应的近距援助版别,总称Crusader CS,搭载一门OQF 3英寸榴弹炮(76.2mm)。


1940年末,国内关于更厚重装甲的巡洋坦克呼声渐高。1941年1月,军方以为需求制作一款厚重前部装甲、炮塔座圈扩展、运用更强力的引擎、时速不低于24mph(约38.6km/h)、搭载一门QF 6磅炮,并且全体牢靠性要更好的坦克。

总共有两个公司提交了出产方案:沃克斯豪尔(Vauxhall)提出的A22“丘吉尔”步卒坦克的装甲减少方案A23,和纳菲尔德提交的A15“十字军”的开展方案A24。沃克斯豪尔的规划便是一个A22“丘吉尔”的缩小版,选用一颗与“丘吉尔”同款的贝德福德12缸发动机(350匹马力),而纳菲尔德的规划与A15“十字军”很相像,选用利伯蒂L-12引擎和威尔逊齿轮箱。在竞赛中,军方认可了纳菲尔德的规划。

利兰轿车(Leyland Motors,一个A13“盟约者”和A15“十字军”的制作企业)提出了另一个方案:用一个与”十字军“类似的底盘但引擎替换为罗罗流星航空引擎(Rolls-Royce Meteor)、齿轮箱也换用”丘吉尔“步卒坦克上的Merritt-Brown型齿轮箱。

说起流星引擎,它的来头可不小。流星引擎的直系前身是英军最著名的战役机“喷火”运用的罗罗梅林型引擎。罗罗公司在1940年从前测验性的将梅林型引擎拆掉增压器后装在A15“十字军”巡洋坦克上,作用非常好,利兰轿车这才打上了它的主见。

不过在其时我们都停留在绘图板上时,梅林引擎都被优先供应给了空军,能更快进入出产的纳菲尔德的方案弯道超车,简略地投入了量产。选用梅林引擎的方案被从头赋予了A27的代号。

1941年1月29日,军方订货了6辆A24原型车。1941年6月,在没有原型车并且未经过测验的状况下,当局就决议出产500辆纳菲尔德公司规划的A24坦克,并要求在1942年春曾经就投产。一起,“克伦威尔I型(Cromwell I)”的称号也定了下来,同期定下的称号还有“克伦威尔II型(Cromwell II,运用利兰轿车的底盘配备改善型的纳菲尔德-利伯蒂引擎)”以及“克伦威尔III型(Cromwell III,利兰轿车的规划,配备罗罗引擎)”。

在后期的评价中,规划制作单位以为三款坦克都叫“克伦威尔”简略混杂,便把纳菲尔德规划,搭载利伯蒂引擎的A24更名为Cavalier(骑士),而保存克伦威尔之名给配备罗罗引擎的A27。

自此,A24正式定名为Cruiser Mk VII "Cavalier" (A24)A24“骑士”。第一辆A24的原型车于1942年1月完结。可是,这次军方对纳菲尔德的轻信却使它摔了大跟何加男头:A24底子无法到达规划方针。由于严峻超重(26,981kg,超出了方针挨近3吨),使得它体现糟糕,小马拉大车使得引擎寿数也变短。一起,还会经常呈现毛病。无可奈何,它们中大部分只得用于练习,可是有一部分被改造为炮兵调查车(拆掉了火炮但保存了一根假杆子)投入了实战。

■开端A24的6辆原型车中的1辆。


纳菲尔德翻车之后,利兰轿车的A27就成了英国军方的救命稻草。罗罗梅林引擎的坦克版罗罗流星(Royce-Rolls Meteor)的规划图早就画好了,但罗罗产能缺乏腾不出手来给A27制作引擎。无法的英国人只得挑选给A27接着装上早就用烂的利伯蒂引擎来处理当务之急。这些搭载利伯蒂引擎的A27被称为A27L(L是Liberty engine利伯蒂引擎的意思),并在1941年的评价中得到了“克伦威尔II型”(Cromwell II)的姓名。作为A27的规划者,利兰轿车将A27L更名为“Centaur(半人马座)”来与真实的A27“克伦威尔”划清界限。

至此,Cruiser Mk VIII "Centaur" (A27L)A27L“半人马座”的称号正式定了下来。“半人马座”的首个原型车于1942年6月完结,“半人马座”的量产则是始于同年年末。“半人马座”选用出力395匹的利伯蒂L-12引擎,战役全重28,848kg,公路极速27mph(约43.5km/h)。一部分“半人马座”在1943年后逐步换装了罗罗流星引擎,与A27M“克伦威尔”底子没差。

Centaur I搭载了一门QF 6磅炮,共出产1,059辆;

Centaur II撤销了车体机枪,并将履带添加至15英寸宽,没有量产;

Centaur III换装一门QF 75mm火炮,共出产233辆;

Centaur IV则换装了一门OQF 3.7英寸榴弹炮,共出产80辆。

■搭载一门马克5型QF 6磅炮的A27L“半人马座”。


罗罗流星出力600匹马力,比起利伯蒂要足足多出210匹。配备流星引擎的A27称为Cruiser Mk VIII "Cromwell" (A27M),A27M“克伦威尔”。它的制作从1943年1月开端,总共出产了4,016辆,包含换装流星引擎A27L“半人马座”。“克伦威尔”的乘员5人,首要兵器为一门QF 6磅炮;此外还有2挺7.92mm BESA机枪,一挺为同轴机枪,另一挺在车体左边。“克伦威尔”最大时速40mph(64.4km/h),但后期型由于增大了侧减速器的传动比,将最大时速约束在32mph(51.5km炖肉大锅菜的著作/h),一起改善了越野行进的舒适性。

“克伦威尔”的QF 6磅炮在1942年仍是很好用的:发射APCBC弹时在500码(457m)间隔下能击穿87mm厚的装甲,发射APDS弹时穿深乃至能到达131mm。但从1942年开端,战役反应标明,尽管QF 6磅炮在对立装甲方针时作用不错,但QF 6磅炮简直没有有用的高爆弹,在对立固定的反坦克炮时成效甚微。因而,军方以为需求制作一款能一起兼容美国75mm高爆炮弹的75mm火炮,但直到1944年5月,这款火炮才正式列装部队。尽管QF 75mm火炮在穿深上并没有比QF 6磅炮好多少,但当它发射高爆弹的时分,爆破半径和杀伤作用都比57mm口径的QF 6磅炮好许多。

尽管护国公作为一款坦克应该算得上是英军在二战中最拿得出手的坦克了,但由于其车宽太窄,以至于1942年英军研发出的新式火炮QF 17磅炮乃至维克斯为了克伦威尔造的维克斯75mm HV都装不上克伦威尔的底盘,直接导致了根据“克伦威尔”底盘的其他巡洋坦克,比如A30“挑战者”和A34“彗星”的诞生。

“克伦威尔”的类型有许多种,下面列出:

Cromwell I搭载一门QF 6磅炮,铆接车体,炮塔上有螺栓,外观上与A27L“半人马座”底子相同;

Cromwell II撤销了车体机枪,并将履带宽度从14英寸添加到了15.5英寸,只要试验车;

Cromwell III是配备QF 6磅炮的A27L“半人马座”替换引擎后的编号,共200辆。初期编号为Cromwell X;

Cromwell IV便是换装了QF 75mm火炮的Cromwell III,共1,935辆;

Cromwell V在出厂时就搭载一门QF 75mm火炮,铆接车体,炮塔上有螺栓;

Cromwell Vw在“克伦威尔”V型的根底上换装了焊接车体,并在车体前部添加了一层附加装甲,使得前部装甲到达4英寸(101.6mm)厚;

Cromwell VI为近距援助版别,铆接车体,炮塔上有螺栓,搭载一门OQF 95mm榴弹炮;

Cromwell VII是返厂改修的“克伦威尔”IV型,换装了宽度为15.5英寸的履带、从头规划了悬挂体系,这些改动使得“克伦威尔”VII型的公路极速到达了32mph(51.5km/h);

Cromwell VIIw是返厂改修的“克伦威尔”Vw型,申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯改装部分与克伦威尔VII型相同,但仍保存Vw型上的附加装甲。

Cromwell VIII是返厂改修的“克伦威尔”VI型,改装部分与克伦威尔VII型相同,但仍保存OQF 95mm榴弹炮的版别。

“克伦威尔”的底盘还能分为韩潮军哥ABCDDwEEwF这8种,并且底盘与“克伦威尔”的类型并不是一一对应的,具体分类起来和M4谢尔曼也不遑多让,限于篇幅,这儿就不再做赘述。

■这辆克伦威尔I型原型车装上了一个“丘吉尔”出产商沃克申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯斯豪尔出产的类似“丘吉尔”步卒坦克的炮塔。但由于“丘吉尔”步卒坦克毕竟方案持续出产,沃克斯豪尔中止了这个方案。值得留意的是,沃克斯豪尔便是那个提交了A23(A22“delete丘吉尔”的装甲减少方案)的厂商。

■这辆克伦威尔II型试验车的相片于1943年8月拍照。这辆试验车在车体正面装上了附加装甲、换装了更宽的履带、以及一个焊接炮塔。

■一辆克伦威尔III型。它便是A27L“半人马座”简略换了个罗罗流星引擎。

■一辆克伦威尔III型测验车。这款坦克测验性的装上了沙漠履带裙甲。

■一辆克伦威尔IV型。图中这款选用的是F型底盘,图中可见车身上驾驶员的逃生舱门。

■一辆克伦威尔VI型。可见其共同的QF 95mm榴弹炮。


A29是与A30“挑战者”一起代的两个平行方案,两者均是根据克伦威尔,应1941年末英军参谋部“给克伦威尔装上17磅大〇!”的召唤而规划的。A29的规划交给了罗罗,而A30的规划则交给了伯明翰铁路客货车厢公司(Birmingham Railway Carriage and Wagon Company / BRC&W,后简称伯明翰)。

■要言不烦一张A29与A30尺度的比照图。上下两图的比例尺不同,留意数字尺度就能够了。

罗罗的规划斗胆而前卫: 他们规划了一个高115英寸(2.92m),长294英寸(7.47m)的庞然大物,前装甲127mm厚,总重估计超越50.65吨。克伦威尔德悬挂明显接受不住这么大的分量,罗罗便自行规划了一套全新的悬挂体系,调配两条11英寸(28cm)宽的履带以及与之调配的悬挂体系。

■罗罗规划的超杂乱悬挂体系。

罗罗的主见很夸姣,但现实却令人懊丧:由于悬挂体系的规划过分杂乱,直到1943年2月,全体规划才完结;在进一步的评价中,军方也更喜爱运用了更多克伦威尔零件的A30。由于这些原因,A29无疾而终。


另一方面,A30的规划却是顺风顺水。伯明翰聪明的挑选延伸增宽克伦威尔的车体并多配一对负重轮的方法来分管添加的分量并使车体足以接受一门QF 17磅炮的后座力。由于改动的当地没多少,1942年8月,开端的3辆A30原型车就现已开端进行测验了。A30的炮塔是Stothert & Pitt规划的,他们也是TOG 2的炮塔规划商,因而能发现A30的炮塔和TOG 2的比较相像。测验发现了数个问题,包含悬挂损坏、炮耳的负荷过大、炮塔转速过慢等。

■初版A30,摄于多尔塞特郡的炮兵校园。

为了处理这个问题,一个电动Metadyne方向机被装在了炮塔上。就算如此,A30还有几个先天性问题:17磅炮的炮弹比其他炮弹来的长,明显下降了A30的炮弹基数;车体机枪也为了更大的车内空间而被撤销。改善型的A30于1943年1月出产,它除了处理上述问题,还把装甲锉掉了一部分来减重。这版A30被命名为“挑战者”,至此,Cruiser Mk VIII "Cha糙皮骑甲llenger" (A30)A30“挑战者”的称号定了下来。和坦克国际中不同,该车是作为巡洋坦克呈现在英国陆军序列中的。于1944年3月开端量产,但量产出来之后才发现这车无法深涉,这也就意味着挑战者无法参与反扑欧陆的霸王举动。挑战者仍旧由一颗罗罗流星引擎供应动力,战役全重33.02吨,极速32mph(51.5km/h)。

■后期出产型A30“挑战者”,留意其坐落炮塔前部的防溅板。

别的有部分挑战者在车体及炮塔前部加装了25mm的附加装甲;A30 SP Avenger (A30“复仇者”)则是根正苗红的反坦克炮,只是借用了“挑战者”的底盘罢了。

■添加附加装甲的A30“挑战者”,留意形状不同的炮塔。


尽管A30“挑战者”是个将QF 17磅炮搬上坦克底盘的好主见,但它毕竟用的底盘现已超了负荷,功能更是欠佳(首要问题会集在炮塔上,但炮塔的规划也由于克伦威尔的底盘而退让过),与其造它还不如造谢尔曼萤火虫来的快。不过谢尔曼萤火虫也有不少缺陷,比如它给后勤形成了很大压力(两者零件不通用),以及它的外形过于巨大,装甲又脆,在克伦威尔堆里边出类拔萃的结果便是被轴心国要点照料。

为了处理这个为难的局势,军方在1943年5月托付利兰轿车开端着手策划克伦威尔的晋级型来处理这些问题。利兰轿车提出的新方案代号为A34,与A27的规划大体上类似。

■一辆朝鲜战争中的A34“彗星”。

英国军方在A34的火炮挑选上犹疑了一下:

维克斯-阿姆斯特朗在1942年还研发出了一款根据QF 75mm火炮的高速火炮,维克斯75mm HV。这门火炮在保证与美军75mm口径火炮的弹药通用的一起,以一个更高的炮口初速将其发射。这门炮本来方案配备在A27系列坦克上的,但在测验中发现仍是需求一个更大的炮塔,毕竟也没装上去。在A34进行开发的时分,维克斯也没闲着,他们决议改善维克斯75mm HV火炮,转而向自家的QF 17磅炮挨近:加长炮身长度并选用和QF 17磅炮相同的弹头但截短药筒长度来减小所占空间。毕竟的作用被称为QF 77mm HV。它用功能略微差于QF 17磅炮为献身换取了分量的极大减轻。不过由于两门炮都选用的是定装药,因而炮弹其实并不通用。

除了上段介绍的QF 77mm HV以外,美国的76mm M1A1火炮也在考虑范围内。但毕竟军方挑选了QF 77mm HV。

1934年9月,A34的原型车模型制作完结;原型车于1944年2月参与测验,并在改善中换装了悬挂体系并添加4对托带轮。1944年9月开端帅哥自拍,A34逐步驶下出产线,并被赋予了Comet“彗星”的绰号。至此,Cruiser Comet I (A34),A3申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯4“彗星”的称号正式定了下来。

■这辆A34“彗星”被命名为Saint Andrew。

A34“彗星”是英国巡洋坦克中第一款在开端类型就为全焊接的坦克,战役全重33.53吨,乘员5人,仍旧用一颗罗罗流星引擎供应动力,公路甲状腺结节钙化最大时速29mph(46.7km/h)。与“克伦威尔”不同,“彗星”在炮塔顶部加装了一个车长塔以供应更好的视界;履带也增宽到18英寸(457mm)。值得一提的是,“彗星”的炮塔结构很杂乱,其炮盾嵌在铸造的炮塔前部里边;炮塔后部则用电台和额定负重块来平衡火炮的分量。

“彗星”尽管在功能方面底子与德军“黑豹”坦克相等,但由于它的呈现现已是二战晚期,因而对战局的影响并不是很大。“彗星”总共造了1,186辆,并一向用到了1958年。

■一辆战后的A34“彗星”,拍照于爱尔兰。这辆坦克在炮塔两边加装了烟雾弹发射器。


英国人前期的火炮开展很古怪,他们把对立装甲方针的火炮和对立软方针的火炮分得很开,一辆坦克里既有高爆弹也有穿甲弹的状况并不多见,QF 2磅炮乃至就没有高爆弹这个弹种,步卒援助全赖CS版别的坦克。前面也提到了,在克伦威尔的前史中,75mm火炮的引进是由于QF 6磅炮在对立反坦克炮时作用太差;也是从这个时分开端,英军才逐步留意到一辆既能援助步卒又能炸毁装甲单位的坦克的必要性。

1942年9月,英军敞开了一个“通用坦克”新方案。这款坦克要足以担任多种使命。军方指定AEC来规划这款定位在“重型巡洋坦克”的新式兵器,规划代码A41。军方下达的要求首要重视其火力和防护,包含装上一门QF 17磅炮以及足以反抗德国88mm火炮的歪斜前装甲。机动不是这辆新坦克的首要重视点。1944年5月,一个A41的模型被制作出来。同年开端,第一批20辆原型车开端制作,其间15辆的主炮为QF 17磅炮,其他5辆则用的是QF 77mm火炮;此外主炮左边的机枪座中有20mm博尔斯登(Polsten)机枪和7.92mm BESA机枪两种装置方案。该版A41全重38.55吨,前装甲厚度76.2mm,炮塔装甲厚度152.1mm。坦克仍旧由一颗罗罗流星引擎(600匹马力)供应动力。为了添加弹药基数,车体机枪手被撤销了。A41选用的是霍斯曼悬挂,这种悬挂体系比较克里斯蒂悬挂更为平稳也更易于保养。1945年4月开端,A41原型车驶下出产线,取名“Centurion (逊邱伦/百夫长)”,这第一批出产的“百夫长”坦克在后来被分类为“百夫长”I型。自此,A41 "Centurion" A41 百夫长/逊邱伦的称号定了下来。同年5月,第一批6辆“百夫长”原型车被派往同申通快递单号查询盯梢,二战大英帝国的战车,英军坦克进程-摩纳哥的景色,三毛的心里故事,一千零一夜在菲斯盟国军事占据德国进行测验,代号“岗兵方案(Operation Sentry)”。

■“百夫长”I型。该版“百夫长”从未量产,只是试制了数辆。

一起,尽管并非有意,“百夫长”的功能在简直一切方面都完爆了A43“黑太子”(托付你很弱诶.jpg),成为了压死A43方案的最终一根稻草。

“百夫长”I型尽管取得了英国军方的认可,但跟着对1945年苏军展示的IS-3坦克的不安,英国决议晋级“百夫长”的防护水平。“百夫长”II型将首上装甲晋级到118mm,并更换了新式的铸造炮塔。在德国的测验标明,在坦克上装一门20mm口径机枪没什么卵用,新炮塔回归了传统的同轴机枪,并撤销了20mm的版别。“百夫长”II型于1945年11月开端出产,初版订单800辆,1946年2月开端连续交货。

■“百夫长”II型。该型“百夫长”II的辨认特征其换装的新式炮塔(外观更帅了)以及QF 17磅炮共同的球形炮口制退器。

1946年10月,新研发的QF 20磅炮装上“百夫长”的方案得到了经过,配备QF 20磅炮的“百夫长”坦克被定为“百夫长”III型。随后,自1947年起,一切“百夫长”前期型订单都被替换为“百夫长”III型,后来许多前期型“百夫长”也改装新式火炮。

■“百夫长”III型正在装置炮塔。

“百夫长”是最终一款巡洋坦克,而“百夫长”II型和III型的量产都开端自二战完毕后,严厉意义上讲现已并非英国二战坦克,QF 20磅炮更是彻彻底底的二战后火炮(1948年进入执役)。跟着英国逐步将“百夫长”的定位放到主战坦克,英国巡洋坦克这一分类正式完毕,归于主战坦克的年代正在走来。


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